油浸式變壓器的結(jié)構(gòu)

三相油浸式變壓器的核心是由閉合鐵芯和套在鐵芯柱上的繞組組成。此外，還包含有油箱、儲(chǔ)油柜、套管、呼吸器、防爆管、散熱器、分接開(kāi)關(guān)、瓦斯繼電器、溫度計(jì)、凈油器等。下面帶大家一起進(jìn)入變壓器的世界。

變壓器

鐵芯

鐵芯是變壓器的磁路部分，由硅鋼片和夾緊裝置組成，屬于轉(zhuǎn)換媒介。為了減小鐵芯中的磁滯與渦流損耗，鐵芯由0.35mm～0.5mm厚的硅鋼片疊成，硅鋼片表面涂有絕緣漆或利用表面氧化膜使片間彼此絕緣。依照繞組在鐵芯中的布置方式，有鐵芯式和鐵殼式之分。

鐵心

三相變壓器的鐵芯中直立部分叫鐵芯柱，在柱上套著變壓器的低壓繞組和高壓繞組；水平部分叫鐵軛，用來(lái)構(gòu)成閉合磁路。

變壓器

繞組

繞組又叫線圈，變壓器輸入、輸出的電氣回路，按照一定方式連接起來(lái)，是完成電能傳輸和轉(zhuǎn)換的主要部件。

三相變壓器的每一相原、副繞組都制成圓筒形套在同一鐵芯柱上，匝數(shù)少的低壓繞組套在里面靠近鐵芯，匝數(shù)多的高壓繞組套在低壓繞組的外面。

線圈

變壓器繞組故障分匝間短路和對(duì)外殼短路，匝間短路主要是由于絕緣老化，或由于變壓器的過(guò)負(fù)荷以及穿越性短路時(shí)絕緣受到機(jī)械的損傷而產(chǎn)生的；對(duì)外殼短路也是由于絕緣老化或油受潮、油面下降，或因雷電和操作過(guò)電壓而產(chǎn)生的。

變壓器

油箱

油箱是變壓器的外殼，鐵芯、繞組都裝在里面，并充滿(mǎn)變壓器油。對(duì)于容量比較大的變壓器，在油箱外面裝有散熱片或散熱管。

油箱

儲(chǔ)油柜（油枕）

儲(chǔ)油柜俗稱(chēng)油枕，為一圓筒行容器，橫放于油箱上方，用管道與變壓器的油箱連接，儲(chǔ)油柜的體積一般為油箱體積的10%左右。

套管

變壓器繞組引出線通過(guò)導(dǎo)桿與外電路相連，套管是導(dǎo)桿與箱蓋之間的絕緣體，它起著絕緣和固定導(dǎo)桿的作用。套管有高壓套管和低壓套管兩種。

變壓器

套管漏油屬于常見(jiàn)故障，原因是套管上部算盤(pán)珠狀橡膠密封圈和套管底部橡膠平墊老化引起。

呼吸器

呼吸器又稱(chēng)吸濕器，通常由一根管道和玻璃容器組成，內(nèi)裝干燥劑（硅膠或活性氧化鋁）。

壓力釋放裝置

壓力釋放裝置在保護(hù)電力變壓器方面起著重要作用。壓力釋放裝置有防爆管和壓力釋放器兩種，防爆管用于小型變壓器，裝于變壓器的頂蓋上，喇叭形的管子與大氣連接，管口有薄膜封住；壓力釋放器也稱(chēng)減壓器，用于大、中型變壓器，它裝在變壓器油箱頂蓋上，類(lèi)似鍋爐的安全閥，一般還接有一段升高管使釋放器的高度等于油枕的高度，以消除正常情況下油壓靜壓差。

氣體繼電器：利用法蘭將瓦斯繼電器安裝在儲(chǔ)油柜與變壓器油箱蓋的連接管之間，運(yùn)行中瓦斯繼電器充滿(mǎn)油，當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生輕微故障而產(chǎn)生氣泡時(shí)，它們會(huì)首先聚集在瓦斯繼電器的上部空間，并迫使油面下降，使上開(kāi)口杯失去浮力自身質(zhì)量加重，從而反向偏轉(zhuǎn)，使磁鐵靠近干簧管動(dòng)作。下接點(diǎn)擋板式原理相同。

溫度計(jì)

油面溫升是指變壓器在額定狀態(tài)下工作時(shí)，油箱中油面溫度允許超出周?chē)h(huán)境溫度的數(shù)值。該主變本體油溫暫設(shè)定報(bào)警為80℃，跳閘為100℃。

分接開(kāi)關(guān)（又稱(chēng)切換器）

儲(chǔ)油柜用于有載調(diào)壓變壓器時(shí)，在儲(chǔ)油柜的底裝一個(gè)無(wú)膠囊的開(kāi)關(guān)儲(chǔ)油柜。變壓器調(diào)壓方式分有載調(diào)壓和無(wú)載調(diào)壓兩種：有載調(diào)壓是指變壓器在運(yùn)行中可以調(diào)節(jié)其分接頭位置，從而改變變壓器變比，以實(shí)現(xiàn)調(diào)壓目的。

凈油器（又稱(chēng)溫差過(guò)濾器）

凈油器是一個(gè)充滿(mǎn)吸附劑（硅膠或活性氧化鋁）的容器，它安裝在變壓器油箱的側(cè)壁或強(qiáng)油冷卻器的下部。在變壓器運(yùn)行時(shí)，由于上、下油層之間的溫差，變壓器油從上向下經(jīng)過(guò)凈油器形成對(duì)流。油與吸附劑接觸，其中的水分、酸和氧化物等被吸收，使油質(zhì)清潔，延長(zhǎng)油的使用壽命。